Sunday, October 31, 2010
The Ford F-150 SVT Raptor is the first-ever high-speed off-road performance truck offered by any manufacturer and highlights 33 years of Ford truck sales leadership by emphasizing F-150′s Built Ford Tough durability, innovation and engineering. Developed with the DNA of an off-road pre-runner, comprehensive modifications focused on chassis and suspension enhancements.The Ford F-150 SVT Raptor is 7 inches wider than a base F-150 to make room for the additional suspension components that give Raptor its unparalleled off-road abilities. The wider stance also gives the truck an aggressive appearance. Internal triple-bypass shocks by FOX Racing Shox – the first on a production truck – provide position-sensitive damping and extra suspension travel for extreme off-roading and a smooth ride on the road.
Eliminating boredom on long journeys: the optional rear-seat entertainment system for the second row of seats includes a large, stowable 8-inch colour monitor in the centre console, a DVD player for playing audio, video and photo CDs and DVDs, a remote control, and sockets for two cable and infrared headphones, meaning back-seat passengers can enjoy their entertainment without disturbing the driver. 
The driver prefers to keep a cool head while rear-seat passengers appreciate warmer temperatures? Not a problem. The optional new 4-zone automatic air conditioning allows passengers to create their own personal comfort zone. Additional air outlets means separate ventilation conditions can be created for passengers in the rear. The temperature is adjusted easily using controls located in the centre console. 
The driver prefers to keep a cool head while rear-seat passengers appreciate warmer temperatures? Not a problem. The optional new 4-zone automatic air conditioning allows passengers to create their own personal comfort zone. Additional air outlets means separate ventilation conditions can be created for passengers in the rear. The temperature is adjusted easily using controls located in the centre console. 
engine turned with chip 350 hp re-painted direct from show room to black porsche with metal flacks. veilside spoiler jp side, stellen front bumper. frog light, luninated side mirrors, luninated z side turn signals
Honda 750 Shadow Phantom The family of Honda motorcycles made by Honda since 1983 to appeal to the U.S. market. The Honda Shadow Japanese manufacturers try to build a second motorcycle Cruiser V-Twin. The VT500C 1983 A, 491cc liquid cooled V-Twin OHC with speed-6, move the shaft-driven. It was in the early Honda Shadow Candy Wineberry Red or black outline drawing on each fuel tank and rear
Honda 750 Shadow Phantom The family of Honda motorcycles made by Honda since 1983 to appeal to the U.S. market. The Honda Shadow Japanese manufacturers try to build a second motorcycle Cruiser V-Twin. The VT500C 1983 A, 491cc liquid cooled V-Twin OHC with speed-6, move the shaft-driven. It was in the early Honda Shadow Candy Wineberry Red or black outline drawing on each fuel tank and rear
Honda 750 Shadow AeroDo you find the right mechanics and whether DYI OEM motorcycle parts are motorcycle enthusiasts, can be a daunting task. At least some of the costs at every turn by doubling the price of what you need to have that dealer trying to get into your pocket book. Motorcycles, high performance cars that require basic care and advanced throughout the year. No one shop, and I want to
Saturday, October 30, 2010
New Freed target families that have been established modern. Freed is a 7-seater MPV. Capacity to accommodate more passengers this certainly makes the Freed the new car as an option the family. Moreover, the engine also carried not much different with the Jazz, the 1500 cc i-VETC, the famous economical but vigorous. Freed is a 7-seater MPV from Honda engine that is supported i-VTEC 1.5 Liter energy that is capable of producing 118 ps torsi with a maximum 146 Nm at 4800 rpm. However, the HPM provides only version automatic 5-speed transmission.
engine tuning,sohc d15 non vtec, obx open air intake, straight pipe exhaust, ngk spark plug cables, optima yellow top battery, venom engine dress up. did some smoothing in the engine bay over the winter, little bit of chrome in there too.
exterior of honda civic, shaved: handles, body mouldings, emblems, antenna, tailgate, license plate is frenched on an angle in the rear bumper, all red tail lights, one piece black projector headlights. car is now painted `04 mazda orange crush pearl.
multimedia features in honda civic, panasonic cq-dfx972u head unit, audiobahn eternal 15″ woofer, 2 audiobahn 10″ subs for mids, audiobahn abc6003q component set, rockford fosgate punch 100, 250 and 800 amps, optima yellow top battery, and a 100 amp battery isolator, kicker cross-over in the glove box.
Maruti Suzuki India (MSI) announced the development of the Suzuki SX4 sedan hybrid technology, on Tuesday (28/09/2010). They are also developing electric MPV Eeco. Both will be used as a support vehicle mat Commonwealth Games, October 3 to 14 showing 10 SX4 upcoming hybrid electric and 4 Eeco.“I’m glad the engineers at Maruti Suzuki has developed a tech car of the future. The project has helped our engineering expertise to improve their knowledge and their R & D capability,” said Shinzo Nakanishi, Director of Marketing and CEO of MSI.
SX4 Full parallel hybrid technology with a transmission Hybrid Automated Manual Transmission (AMT), which combines the K-series engine with 1.2 L 50 kW electric motor is coupled with AMT 5-speed transmission. Energy supply derived from lithium-ion battery. With this technology mix, fuel consumption 25 percent more efficient.
While electric cars Eeco Charge using 50kW electric motor with energy supply from the battery 24 kWh lithium-ion battery. With a fully charged battery can menmpuh distance of 100 km with a maximum speed of 100 km / hour. Position the battery is placed under the floor for better control, while maintaining the capacity remained large luggage space.
The development of alternative energy cars is also supported by the Indian government program, the National Hybrid Propulsion Programme and the High Energy Density Battery Development Programme.
Claim record for the fastest between Porsche and Nissan in circuit Nurburgring, Germany is still ongoing. Moreover, last August stating Porsche managed to record the fastest 7 minutes 18 seconds to mass production cars, 911 GT2 RS.
Chief Engineer of the Nissan GT-R, Kazutoshi Mizuno responding, always use a Nissan GT-R standard model when the fastest time at the Nurburgring and not the special models like the GT-R Spec-V. “We developed the GT-R to the consumer, not for drivers. Therefore, the standard model that we developed will continue, “he said.
| Periksalah busi 1.000 km pertamadan setiap 3.000 km selanjutnya. Ganti busi setiap 6.000 km Mengabaikan perawatan busi akan mengakibatkan mesin sukar dihidupkan dan berkurang tenaganya. Bila busi digunakan dalam waktu yang cukup lama, elektroda sedikit demi sedikit akan aus terbakar dan akan terjadi endapan arang di sekitar bagian dalam busi. Sesuai jadwal perawatan berkala, busi harus dikeluarkan untuk diperiksa, dibersihkan dan disetel jarak celah busi. Penimbunan arang di dalam kepala busi menghalangi percikan bunga api dan mengakibatkan gangguan pembakaran. Bersihkan arang busi secara berkala. Bila elektroda bagian tengah aus sama sekali, maka busi harus diganti dan celahnya disetel dengan menggunakan alat ukur ketebalan (tickness gauge). Tips : 1. Periksa kondisi pembakaran pada busi. Bila tidak normal ganti sesuai spesifikasi. 2. Kencangkan busi dalam kepala cylinder sesuai dengan kekencangan yang telah ditentukan. | |
Periksalah busi 1.000 km pertamadan setiap 3.000 km selanjutnya. Ganti busi setiap 6.000 kmMengabaikan perawatan busi akan mengakibatkan mesin sukar dihidupkan dan berkurang tenaganya.Bila busi digunakan dalam waktu yang cukup lama, elektroda sedikit demi sedikit akan aus terbakar dan akan terjadi endapan arang di sekitar bagian dalam busi.Sesuai
| Demi keamanan pengendara, periksalah selalu kondisi dan setelan rantai sebelum memakai sepeda motor. Pada pelaksanaan pemeriksaan berkala, pada tiap 1.000 km, periksalah kondisi kemungkinan kerusakan rantai berikut ini : 1. Pin kendor atau terlepas 2. Mata rantai rusak. 3. Mata rantai macet atau oblak 4. Melampaui batas pemakaian atau aus 5. Setelan rantai tidak tepat. Penyetelan Rantai Penggerak Setel ketegangan rantai penggerak setiap 1.000 km dengan cara di bawah ini, hingga didapatkan ketegangan 5- 25 mm. | |
Demi keamanan pengendara, periksalah selalu kondisi dan setelan rantai sebelum memakai sepeda motor. Pada pelaksanaan pemeriksaan berkala, pada tiap 1.000 km, periksalah kondisi kemungkinan kerusakan rantai berikut ini :1. Pin kendor atau terlepas 2. Mata rantai rusak. 3. Mata rantai macet atau oblak 4. Melampaui batas pemakaian atau aus 5. Setelan
|
Motor starter atau awam lebih mengenalnya dengan dinamo starter, sangat membantu kemudahan untuk menghidupkan mesin. Pada kondisi bagaimana pun, motor dapat dihidupkan dengan menekan tombol
Tips Penggantian Oli Mesin Suzuki New Shogun 125, ( FL 125 )
0 comments Posted by car 2011 at 9:06 PM Suzuki New Shogun 125 yang mengadopsi mesin tipe FL 125 telah mendapat beberapa penyempurnaan pada dapur pacunya. Antara lain, minimnya getaran dan bunyi mesin, perpindahan gigi yang sempurna, peningkatan performa mesin, irit bahan bakar dan rendah emisi gas buang. Untuk mendukung kelancaran kinerja teknologi pada mesin ini, dianjurkan untuk melakukan perawatan berkala pada New Shogun 125 di bengkel resmi Suzuki, diantaranya penggantian oli mesin.
| ||||||||||||||||||
Tips Penggantian Oli Mesin Suzuki New Shogun 125, ( FL 125 )
0 comments Posted by car 2011 at 9:06 PMSuzuki New Shogun 125 yang mengadopsi mesin tipe FL 125 telah mendapat beberapa penyempurnaan pada dapur pacunya. Antara lain, minimnya getaran dan bunyi mesin, perpindahan gigi yang sempurna, peningkatan performa mesin, irit bahan bakar dan rendah emisi gas buang. Untuk mendukung kelancaran kinerja teknologi pada mesin ini, dianjurkan untuk melakukan
| Kecepatan dan Jarak Henti Bila pengendara sepeda motor ingin menghentikan kendaraannya, pengendara menarik atau menginjak pedal rem. Tapi kendaraan pastinya tidak akan langsung berhenti namun butuh jarak lebih jauh dari titik pengendara tadi mengerem. Jarak ini disebut jarak berhenti. Jarak berhenti artinya jarak yang dibutuhkan kendaraan untuk berhenti total. (Rumus: Empty distance + Braking distance). Empty Distance Empty Distance adalah jarak saat dimana pengendara menyadari harus mengerem. Kalau diumpamakan sebagai waktu, maka empty distance berkisaran 1 detik. Braking Distance Braking Distance adalah jarak yang dibutuhkan kendaraan untuk berhenti total mulai dari pengendara mengoperasikan rem. Bila kecepatan kendaraan semakin cepat, braking distance akan semakin panjang. Berarti waktu yang dibutuhkan kendaraan untuk berhenti akan semakin lama. Selain itu braking distance juga tergantung pada kondisi permukaan jalan. Oleh karena itu pada kondisi jalan licin atau berpasirm pengendara diharap mengurangi kecepatan dan lebih berhati-hati. Jarak Berhenti
Jaga jarak kendaraan anda dengan kendaraan di depan
Drum Brake Berada pada bagian roda depan atau belakang. Di dalamnya terdapat brake shoe yang akan menekan dinding drum brake bila pengendara menarik tuas rem. Tekanan pada dinding menghasilkan gaya gesek sehingga kecepatan sepeda motor berkurang. Disc Brake Pada umumnya digunakan di bagian roda depan. Di dalam struktur disc brake terdapat disc pad. Disc pad mendapat tekanan dari caliper yang terdorong karena tekanan minyak rem. Akibat tekanan ini, disc pad bergesekan denga piringan rem. Jenis Rem Sepeda Motor Disc brake terdiri dari - Master cylinder di setang - Caliper di front fork - Disc di wheel
Komponen berputar bersama velg. Di dalamnya terdapat brake shoe.
Semakin tinggi kecepatan, semakin besar daya tubruk yang akan diterima. Ilustrasi di bawah bisa dijadikan patokan untuk memahami hubungan kecepatan dan daya tubruk. Ilustrasi: Tabel di bawah menggambarkan daya tubruk pada kecepatan: - 60 km/jam = jatuh dari gedung lantai 5 - 70 km/jam = jatuh dari gedung lantai 7 - 90 km/jam = jatuh dari gedung lantai 10
|
Kecepatan dan Jarak HentiBila pengendara sepeda motor ingin menghentikan kendaraannya, pengendara menarik atau menginjak pedal rem. Tapi kendaraan pastinya tidak akan langsung berhenti namun butuh jarak lebih jauh dari titik pengendara tadi mengerem. Jarak ini disebut jarak berhenti. Jarak berhenti artinya jarak yang dibutuhkan kendaraan untuk berhenti
Went to dinner at Mokuren a Japanese restaurant just now.
This is my first time visit after it open few months back I think.
It was located along Kizuna nearby Tesco area.
The food was tasty while the price was ok too with no service or govt tax; and the waitress is actually a sweet Japanese lady :P
Bimota DB6RFuel control: Desmodromic control valve. Lubricating System: Wet Sump. Cooling system: air. Gearbox: 6 speed. Transmission type, Final drive: chain. Clutch: Dry multi-disc clutch with hydraulic system operates. Exhaust system: 2 in 1 in 2, inox steel. Chassis and suspension, brakes and wheels. Rake (fork angle): 24.0°. Front suspension: 50 mm Marzocchi fork in a small tin fully
Bimota DB6 DelirioSomehow does not seem true. Tach needle bouncing off the specified pastor and I grab the clutch last less attached throttle upshift before the return to a standstill. Inches with the legs from a family of four doors to my right, and a large truck filling my horizon, it's not how to expect the first few miles will be riding the new 2007 Bimota DB5 Delirio. With 2D Tesi 60,000 $
Bimota DB6 DelirioSomehow does not seem true. Tach needle bouncing off the specified pastor and I grab the clutch last less attached throttle upshift before the return to a standstill. Inches with the legs from a family of four doors to my right, and a large truck filling my horizon, it's not how to expect the first few miles will be riding the new 2007 Bimota DB5 Delirio. With 2D Tesi 60,000 $
Friday, October 29, 2010
| JANGAN SERING DIBONGKAR |
| 2010-10-15 21:49:13 |
 Bongkar karburator udah jadi ritual wajib saat servis. Tapi, kata Erwin Oey, mekanik Honda Aries Motor, ritual ini tak usah kerap dilakukan. Ada cara lebih efektif dan mudah."Servis karbu sampai bongkar cuma diperlukan jika ada jalur bensin mampet. Dan, gak bisa dibersihin atau diperbaiki dari luar. Selain karena masalah ini, servis karbu cukup setel setingan anginnya," jelas Erwin yang biasa disapa Akiang itu.Alasan lain, selama karbu dilengkapi filter, tak banyak kotoran menyusup. Lagipula, sering bongkar bisa bikin derat baut-baut karbu slek atau bahkan dol. Juga karet sil jadi cepat longgar. "Jika tak ada kejadian parah, seperti kemasukan banyak kotoran debu atau air, seting karbu itu gak cepat berubah. Kecuali, diutak-atik sembarangan," tegas Akiang.  Pebengkel di Ciputat, Tangerang itu tawarkan solusi mudah dan murah. Karena prosesnya gak banyak waktu dan tenaga serta tak usah ke bengkel. Step kesatu, jika pake filter bensin antara tangki dengan karbu, rajinlah ngecek. Jika kotor, bersihkan atau ganti. "Jika tanpa filter bensin. Kudu rajin buang bensin di mangkuk karbu, 2 atau 3 hari sekali. Atau tiap isi bensin full tank. Caranya, tinggal kendurkan baut pembuangan di mangkuk," cetus Akiang. Kotoran bensin numpuk di dasar mangkuk karbu. Jika dicuekin terisap lewat pilot dan main-jet, akan menyumbat. Kebiasaan isi bensin saat di tangki tinggal cadangan berisiko ngumpulin kotoran. Ketiga, bersihin saluran udara di congor karbu dengan cairan pembersih karbu. Caranya, lepas karet penyambung karbu dengan boks filter, lalu semprot semua lubangnya sambil hidupkan mesin. Dengan begini, karbu akan selalu sehat dan tanpa sering dibongkar. |
JANGAN SERING DIBONGKAR 2010-10-15 21:49:13 Bongkar karburator udah jadi ritual wajib saat servis. Tapi, kata Erwin Oey, mekanik Honda Aries Motor, ritual ini tak usah kerap dilakukan. Ada cara lebih efektif dan mudah."Servis karbu sampai bongkar cuma diperlukan jika ada jalur bensin mampet. Dan,
| Melebihi New Smash & Setara Shogun 125 |
 Ada anggapan sinis terhadap harga motor segmen low underbone yang kerap dikaitkan dengan produk paket murah. Ada kesan, biar harganya terjangkau beberapa bagian komponen terpaksa dipangkas atau diturunkan kualitasnya. Bahkan desain yang disodorkan pun ala kadarnya. Ah.., biasa itu.Kenyataannya tidak begitu dengan Suzuki Smash Titan 115, yang beberapa waktu lalu diperkenalkan. “Anggapan itu tidak selalu benar. Buktinya Smash Titan 115 justru menyodorkan konsep desain dan teknologi baru. Bahkan hampir sebagian fitur banyak adopsi dari produk Suzuki kelas premium macam New Shogun 125,” papar Josef A. Tan assisten manager 2W service training PT Suzuki Indomobil Sales (SIS).  Tak perlu basa-basi, Josef pun langsung menunjuk perbedaan signifikan antara Smash Titan 115 dengan New Smash. Kebetulan dua varian ini harganya selisih sedikit di kisaran harga di bawah Rp 12 juta. Bahkan beberapa fitur Samash Titan 115 berani dicompare dengan produk lain di segmen yang sama. “Paling nyata mesinnya. Selain kapasitas naik dari 110 cc (bore 53,5 mm x stroke 48,8mm) ke 115 cc (51mm x 55,2 mm), komponen di seputar kepala silinder juga menyesuaikan. Garis besarnya, Titan 115 menjagokan torsi tanpa mengurangi tenaga di rpm atas,” lanjut Josef. Dipertegas kembali kalau keunggulan torsi terlacak dari perubahan sudut di sektor batang klep. Kalau punya New Smash agak melebar keluar (in 280 ~ ex 320), sedangkan batang klep Titan 115 lebih tegak (in 240 ~ ex 260). Data yang didapat, overlap Titan 115 lebih besar 50 dari Smash yaitu 330. Dari data di atas menunjukan kalau waktu buka-tutup klep in dan ex kedua varian me-ngalami perubahan. Kata Josef, untuk klep in New Smash terbuka 20° sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup 46° setelah TMB (Titik Mati Bawah). Sedangkan klep ex buka 48º sebelum TMB dan menutup 13º setelah TMA.  Sebaliknya dengan Titan yang lebih singkat juga padat. Lantaran klep in buka 23º sebelum TMA dan tertutup 40º setelah TMB. Adapun klep ex buka 46º sebelum TMB dan tertutup 15º setelah TMA.“Ubahan ini membuat torsi Titan makin besar. Karena bahan bakar yang masuk ruang bakar lebih singkat, padat dan efisien. Di data spesifikasi, mesin perbandingan kompresi sama (9,5 : 1), torsi maksimal 8,9 Nm/5.000 rpm. Sedang New Smash hanya 8,4 Nm/8.000 rpm,” imbuh Josef yang berkantor di kawasan industri Pulogadung, Jakarta Timur. Selain bagian kepala silinder, Titan 115 juga mengadopsi TPS (Throttle Position Switch). Tugasnya mengatur kurva pengapian sesuai dengan cara berkendara. Tentunya dengan mengandalkan sinyal switch yang ada di bodi karburator Mikuni VM18SH. Dan andalan tunggangan ini selain pakai rumah kopling model per spiral, di lubang liner bawah (tepat di crankcase) juga dilengkapi Suzuki Jet Cooling System (SJCS), macam di New Shogun 125 yang dipercaya mampu mendinginkan seher, pen, setang sehar juga liner. NGGAK SETENGAH HATI  Produk baru PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) ini tidak berubah setengah. Selain bagian mesin, cover bodi dan beberapa peranti juga direvisi. Itu guna menjawab keraguan konsumen yang ingin segera memilikinya. Bisa dilihat pada penerapan desain sayap samping 3D ala moge GSX. Didukung kunci kontak pengaman ganda juga gunakan pelek palang khas sporty alias tidak lagi kaku. “Bahkan persoalan rumah lampu belakang copot atau masalah PAIR yang awalnya di bawah pun sudah diperbaiki. Sehingga pemilik motor ini lebih yakin,” tegas Josef sambil meyakini Smash Titan 115 lebih tangguh. |
Melebihi New Smash & Setara Shogun 125 Ada anggapan sinis terhadap harga motor segmen low underbone yang kerap dikaitkan dengan produk paket murah. Ada kesan, biar harganya terjangkau beberapa bagian komponen terpaksa dipangkas atau diturunkan kualitasnya. Bahkan desain yang disodorkan pun ala kadarnya. Ah..,
| Bisa Boros Rp 400 Ribu |
 Karet kolor kendur paling kedodoran. Tapi, lain ceritanya kalau rantai keteng alias cam chain yang kendur di Suzuki Shogun 125 dan dibiarkan, siap-siap aja keluar duit lebih dari Rp 400 ribu. Penyakitnya menjalar karena bisa sampai kruk-as. Akan menghemat kalau sudah lebih dulu ganti rantai keteng satu set berikut tensioner yang dibanderol lebih Rp 100 ribuan.Cam chain kendur bikin kerja gigi sentrik belakang atau timing sprocket berputar dengan beban berat. Nah, di sini pangkal masalahnya karena kelamaan gigi sproket timing bisa rontok. Kalau sudah rontok, terpaksa keluar duit lebih banyak. Ya, ditaksir bisa lebih dari Rp 400 ribu.  Kenapa dana bisa membengkak kalau timing sprocket rusak? Gigi sentrik generasinya Suzuki Shogun sudah menyatu dengan kruk-as sebelah kiri. Berbeda dengan merek lain, sproket bisa dilepas dari kruk-as kiri, kayak di Yamaha Jupiter-Z atau semua generasi Honda Supra. Jadi, timing sprocket rontok di Jupiter-Z atau Supra X 125 cukup ganti sproket tok. “Gejala rantai keteng mesti ganti terdeteksi dari suara berisik di mesin sebelah kiri. Suara yang terdengar seperti rantai roda kendur,” beber Hassan Basri, mekanik bengkel Hasan Motor, Jakarta Barat. Untuk mengganti timing sprocket enggak cuma beli kruk-as sebelah kiri. Tapi, belinya harus satu set kanan-kiri. Silakan pilih cuekin rantai keteng kendur atau buruan diganti. |
Bisa Boros Rp 400 Ribu Karet kolor kendur paling kedodoran. Tapi, lain ceritanya kalau rantai keteng alias cam chain yang kendur di Suzuki Shogun 125 dan dibiarkan, siap-siap aja keluar duit lebih dari Rp 400 ribu. Penyakitnya menjalar karena bisa sampai kruk-as. Akan menghemat kalau sudah lebih dulu ganti
| Modal Rp 34 Ribu! |
 Banyak pengguna Suzuki Spin 125 penasaran untuk meningkatkan akselerasi. Misalnya Triyoga Arya yang suka bongkar Spin 125 sendiri. “Ternyata ukuran piston Spin sama dengan Smash. Sama-sama ukuran 53,5 mm. Cuma beda bentuk di bagian atas aja,” kata Yoga. "Karena bagian atas piston Smash lebih jenong ketimbang Spin. Itu dipastikan bikin rasio kompresinya sedikit lebih besar. Maka akselerasi juga ikut berubah," kata Sugio, kepala mekanik Suzuki Saharjo. "Namun kenaikan rasio kompresi tadi tidak diketahui pasti karena belum diukur. Tapi menurut logika pasti naik," lanjut Sugio. Ring piston tetap pakai punya Spin sehingga biaya menjadi murah. Hanya Rp 34 ribu aja. Naiknya kompresi belum tentu spuyer naik. Namun Yoga coba cari setingan pas. Akhirnya dapat angka 100 untuk main-jet dan 17,5 untuk pilot-jet. Standar Spin pakai ukuran 97,5 dan 15. |